Principe de fonctionnement du moteur automobile
Le dispositif de commande deMoteur automobileComprend des composants d’éclairage d’interrupteur électromagnétique, de relais de démarrage et d’interrupteur de démarrage d’allumage, et l’interrupteur électromagnétique est fabriqué avec le démarreur.
1. Interrupteur électromagnétique
1. Caractéristiques structurelles de l’interrupteur électromagnétique
L’interrupteur électromagnétique est principalement composé d’un mécanisme électromagnétique et d’un interrupteur moteur. Le mécanisme électromagnétique est composé d’un noyau de fer fixe, d’un noyau de fer mobile, d’une bobine d’attraction et d’une bobine de maintien. Le noyau de fer fixe est fixe et le noyau de fer mobile peut se déplacer axialement dans le manchon en cuivre. Une tige de poussée est fixée à l’extrémité avant du noyau en fer mobile, une plaque de contact de commutation est installée à l’extrémité avant de la tige de poussée et la section arrière du noyau en fer mobile est reliée à la fourche de changement de vitesse par une vis de réglage et une goupille de connexion. Un ressort de réinitialisation est installé à l’extérieur du manchon en cuivre pour réinitialiser les pièces mobiles telles que le noyau de fer mobile. La position de disposition des bornes du câblage du commutateur électromagnétique est représentée sur la figure
2. Principe de fonctionnement de l’interrupteur électromagnétique
Lorsque le flux magnétique généré par la bobine d’attraction et la bobine de maintien sont dans la même direction, leurs forces d’attraction électromagnétique se superposent, ce qui peut attirer le noyau de fer mobile pour avancer jusqu’à ce que le disque de contact à l’extrémité avant de la tige de poussée active le potentiel de contact de l’interrupteur électrique. Le circuit principal du moteur est connecté. .
Lorsque la douleur magnétique générée par la bobine d’attraction et la bobine de maintien sont dans des directions opposées, leur attraction électromagnétique s’annule. Sous l’action du ressort de rappel, le noyau de fer mobile et les autres pièces mobiles sont automatiquement réinitialisés, la plaque de contact est déconnectée du contact et le circuit principal du moteur est déconnecté. .
2. Démarrage du relais
Le schéma de structure du relais de départ est représenté dans le coin supérieur gauche de la figure, qui est composé d’un mécanisme électromagnétique et d’un ensemble de contact. Les bobines sont respectivement connectées à la borne du commutateur d’allumage et à la borne de masse « E » sur la coque, le contact fixe est connecté à la borne de démarrage « S » et le contact mobile est connecté à la borne de la batterie « BAT » via le bras de contact et le support. Le relais de démarrage est un contact normalement ouvert pour les chocs électriques. Lorsque la bobine est sous tension, le noyau du relais génère une force électromagnétique pour fermer le contact, activant ainsi la bobine d’attraction et le circuit de la bobine de maintien contrôlé par le relais.
1. Circuit de commande
Le circuit de commande comprend un circuit de commande de relais de démarrage et un circuit de commande de commutateur électromagnétique de démarrage.
Le circuit de commande du relais de départ est contrôlé par le commutateur d’allumage, et l’objet contrôlé est le circuit de bobine de relais. Lorsque le contacteur d’allumage est allumé, le courant circule de la politique de la batterie à travers la borne d’alimentation du démarreur à l’ampèremètre, et de l’ampèremètre à travers le commutateur d’allumage, la bobine de relais retourne à l’électrode négative de la batterie. Par conséquent, le noyau de fer du relais produit une forte attraction électromagnétique et le contact du relais est fermé pour activer le circuit de commande de l’interrupteur électromagnétique du démarreur.